截至8月20日24时，面向“无车家庭”增发的2万个新能源车指标的申请工作截止，超过18万个家庭提交申请。据悉，8月21日至8月31日为家庭成员个人资格审核阶段，2万个新能源指标将于今年10月发放。

购买新能源汽车，早已成为大众选择。相比起燃油车，新能源车由于运行原理不同，注意事项也有所差异。本刊结合国家市场监督管理总局召回案例、新能源汽车消费者投诉案例，归纳出部分购买新能源汽车的“雷区”。

续航不达标、电池衰减成投诉重灾区

随着新能源汽车保有量的增加，新能源汽车消费投诉也持续上升。中国汽车流通协会发布的《2019年新能源汽车消费市场研究报告》显示，2019年1至7月，新能源汽车的投诉率较去年同期增长了1.7倍。投诉问题集中在电池方面和电机电控，例如电池质量问题、频繁熄火，以及刹车失灵等。

续航里程缩水、售后服务欠佳，也是新能源汽车投诉的高频关键词。

中国消费者协会发布的《2020年上半年全国消协组织受理投诉情况》显示，现阶段新能源汽车问题凸显，车辆电池故障、衰减，续航里程缩水等，均是投诉重灾区。此外，部分新能源汽车公司售后服务跟不上甚至是倒闭，也成为了消费者投诉的重点。

汽车投诉网的一份统计数据则显示，2019年，该网站共接收到25189宗投诉，其中新能源车型的投诉量为3740宗，相比2018年的352宗有明显的涨幅。

在投诉问题上，汽车投诉网分析，发动机、车身及电气和变速箱是该平台2019年新能源车型零部件投诉量最高的前三位，各部件的主要问题均以异响为主。在销售环节，“承诺不履行”，以续航虚高为代表的“车辆信息欺诈”，是新能源汽车投诉的集中领域。

在汽车投诉网上，一位云度π1车主称，购买车辆时被告知续航里程为250公里，但在实际使用过程中，“在充满电的情况下，续航里程显示可续航公里数为210公里，实际行驶的里程数只有100公里左右”，厂家宣传的续航里程，与实际续航里程不相符。

对此，云度汽车方面回应称：车辆宣传续航里程250KM/H ,是按照工信部对纯电动汽车的综合续航里程测试标准（NEDC标准）进行测试……根据每个客户的驾驶习惯、驾驶环境，驾驶要求的不同，续航里程也有所不同。

实际上，在新能源汽车上市时，部分厂家曾采用“60km/h等速续航里程”，也就是“最大续航里程”，作为车辆续航里程的重要宣传点。不过，随着消费者对于“续航虚标”质疑声的增多，眼下，多数厂家在宣传环节已经开始明确最大续航里程、NEDC综合工况里程和实际路况之间的区别，更客观得进行新车宣传。

电池隐患成召回重要原因

新能源汽车区别于燃油车的最核心所在，即是三电系统,包括电驱动、电池及电控。这影响着新能源车的续航表现，以及行车安全。

三电系统的安全隐患，是现阶段新能源汽车召回的重要原因之一。

相比起燃油车，新能源汽车无论是召回批次，还是召回数量，都相对较小。据本刊统计，今年1-7月，共4批次召回新能源汽车1.43万辆。召回车型包括力帆650EV300纯电动车、江西昌河北斗星电动汽车、特斯拉Model X、奇瑞艾瑞泽7e。

重庆力帆在向国家市场监督管理总局备案的召回计划即显示，本次召回范围内的纯电动汽车，“在极端情况下动力电池包可能存在热失控和起火风险，存在安全隐患”。

随着新能源汽车市场的壮大，市场监督管理总局也加大了新能源汽车的后市场监管力度，维护消费者权益。奇瑞、江西昌河、力帆这3批次的召回工作，即是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。2019年10月，市场监管总局也发文表示，将强化新能源汽车产品安全召回监管，进一步规范新能源汽车事故报告制度。随着国家监管力度的加大，相信也将为国内新能源汽车消费者营造更好的用车环境。

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